Ładowanie akumulatora w cz 350 .
cranberies
Witam wszystkich , pytam w imieniu kolegi , jak zrobić ładowanie akumulatora w cz 350 ?
Zbyt ogole pyt. Ogólna odp -> Otworzyc schemat na necie i podłaczyć  Korzystał ze schematów i nie dało rady zrobić postaram się uszczegolowic pytanie . Na alternatorze 12V czy 6V z prądnicy? Na alternatorze 12 v . Wyjaśnię wszystko wieczorem bo teraz pędzę na sunt. Posprawdzal miernikiem czy altek daje napiecie. Druga spr czy diody dzialaja (czy prostuja napięcie). Pierscienie slizgowe w jakim stanie>? Sprawdź według schematu poprawność podłączenia oraz jakość podłączenia na wszystkich stykach (także masy na regulatorze i prostowniku) oraz to co napisał mundy. Druga sprawa to kontrolka ładowania: czy świeci ciągle, w ogóle czy gaśnie po zapaleniu silnika? Kontrolka jest sterowana specjalnym przekaźnikiem, nie jest bezpośrednio podłączona do obwodu. Jak padnie regulator napięcia to najczęściej przeładowuje aku który wtedy kipi (jest ładowanie ponad 14,4V). Sprawdź także obwód wirnika i poszczególne uzwojenia stojana, czy jest przejście prądu. Szczotki są nowe , próbował z różnych schematów i kontrolka cały czas świeciła nie gasla . Czy możecie podać jakiś pożądny schemat jak podłączyć instalację . Typ 742.6 . Nie ma takiego typu cezety jak 742.6, jest CZ 350 472.6  edit: Nie wiem czy się nada, bo to z jawy 350 TS 12V, też alternator, lecz trochę inaczej instalacja idzie. Kontrola układu ładowania: - zmierzyć napięcie na zacisku +B przy włączonym zapłonie: powinno ono wynosić 12 V; - ustawić kluczyk w stacyjce w położeniu „jazda w dzień": zaświeci się wówczas czerwona kontrolka ładowania: napięcie powinno mieć wartość 12 V przy pomiarze między zaciskami +B prostownika a +D regulatora, oraz między zaciskami 30/51 a 87a przekaźnika kontrolki ładowania; - podczas pracy silnika z prędkością obrotową większą niż 1000 obr/min można zaobserwować: - kontrolka nie świeci się. - napięcie mierzone między zaciskami x - y, y - z, x - z alternatora lub prostownika powinno wynosić od 10,8 do 12,2 V, w zależności od prędkości obrotowej silnika, - napięcie mierzone między zaciskami x - 86, y - 86 alternatora powinno wynosić 6 = 7,2 V. Kontrolka uzwojenia stojana, tak zwane zwarcie do 'masy; - odłączyć końcówki przewodów z zacisków x, y, z, i 86 alternatora; - zmontować układ kontrolny poprzez szeregowe połączenie źródła zasilania (np. akumulatora) z żarówką kontrolną; - jeden koniec obwodu połączyć z masą alternatora, a drugi koniec kolejno z zaciskami x, y, z, i 86; - zaświecenie się kontrolki podczas pomiaru świadczy o zwarciu do masy badanego uzwojenia. Kontrola uzwojeń wirnika alternatora (rys. 5.7): - odłączyć końcówki przewodów od zacisków 1 i DF szczotko trzymacza; - dołączyć układ kontrolny kolejno do zacisków 1 i DF oraz masy wirnika; - zaświecenie kontrolki świadczy o zwarciu uzwojenia wirnika. Czynności kontrolne można przeprowadzić również po wymontowaniu szczotko trzymacza. Układ kontrolny dołącza się wówczas do masy wirnika i poszczególnych pierścieni ślizgowych wirnika. Diody. Za pomocą układu kontrolnego (żarówka i źródło prądu) można również sprawdzić poszczególne diody układu prostowniczego. Wcześniej jednak należy odłączyć przewody z zacisków prostownika. Pomiar wykonuje się włączając szeregowo diodę w obwód kontrolny raz w kierunku przewodzenia, a drugi raz w kierunku zaporowym. Przy pomiarze w kierunku przewodzenia żarówka powinna świecić, przy pomiarze w kierunku zaporowym nie. Pomiar ten ma charakter wyłącznie orientacyjny, gdyż nie występują w nim konkretne wartości prądu ani napięcia. Dokładne pomiary można wykonać za pomocą amperomierza i woltomierza. Producent określa maksymalny spadek napięcia 1,2 V w kierunku przewodzenia dla prądu 15 A oraz maksymalne natężenie prądu 50 A w kierunku zaporowym dla napięcia 100 V. Regulator napięcia jest wyprodukowany jako układ nierozbieralny. Nie można więc go regulować ani naprawiać. Usterkę regulatora napięcia można wykryć poprzez eliminację możliwości powstania usterek w pozostałych elementach układu ładowania. Dzięki za pomoc . Może jakoś uda się zrobić . |