Kilka pytań oraz porad.
cranberies
Witam. Tryby są w takim oto położeniu, powiedzcie mi ustawiłem cały ten mechanizm na 2 rowku (czyli taki 1 długa przerwa i ten ww. drugi). Powiedzcie mi czy jest to dobrze złożone? Na następnym zdjęciu jest taka tulejka na zębatce - czy ona tam być powinna? W ten karter wchodzi tylko simmering? Bo z drugiej strony wchodzą dwa łożyska tulejka dystansująca i simmering.
    Tak, na wałku zdawczym jest simmering, tylko kurde... coś ty tu pokręciłeś. Wygląda jakbyś zębatkę zdawczą miał na wałku pośrednim... ale może coś mi się przywidziało  Chyba Ci się przewidziało. A ten zmieniacz może tak być? Mam namyśli to położenie zębów i drugi rowek w zmieniaczu. Nie ma to większego znaczenia w jakim położeniu zmieniacz ustawisz- czy na 1ce, 2ce, 3ce, luzie, bez znaczenia, bylebyś prawidłowo złożył koła zębate i solidnie skręcił cały zmieniacz. Tej tulejki widocznej na zdjeciu nie powinno tam być,skrzynie bez znaczenia na jakim biegu poskładasz o ile jest dobrze złożona,no i z istotnych rzeczy zebatka pierwszego biegu (najwieksza w skrzyni) musi byc skierowana plaska powierzchnia do klow drugiego trybu i pusta do karteru No mam tak skierowaną, że tryby II biegu w nią wchodzą. Jeszcze jedno i chyba ostatnie pytanko. Macie może rysunek gdzie powinny być wsadzone kulki w mechanizmie sprzęgła? Pokupowałem nowe części ślimak regulator sprężyna, szpilka, to co się wkłada w kosz sprzęgła i facet w hurtowni coś powiedział że nie mają jakichś kulek. Ja jak to ja zapędzony nie zwróciłem uwagi. A jeszcze jedno, przed zębatką zdawczą powinna być tulejka prawda? Jedna kulka idzie w środek ślimaka a druga pomiedzy krótki a długi popychacz,tryb zdawczy wchodzi w łozysko i za łożyskiem powinna byc tulejka która współpracuje z simeringiem No to tyle. Dziękuję wam że pomogliście mi poskładać mój piękny egzemplarz silnika. Rok 77 cylinder orgyginał tłok nominalny też orgyginał. Pozdrawiam wszystkich wskowiczów. Jednak nie koniec. Nie mam iskry. Była przed demontażem teraz już nie ma pomimo tego że z barddzo ostrożnie zdemontowywyałem iskrownik. Jakieś recepty? Popełniłeś jakiś błąd, być może coś źle podłączyłeś, ale co ja już jasnowidzem nie jestem. Musisz wszystko jeszcze raz ze schematem podłączyć. |